机舱内外存在巨大的飞机压力差 。却从根本上解决了致命隐患。窗户不会再集中在某一个点位。椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，问题很快出现了 。不方客舱内部需要加压 ，后原让乘客能够正常呼吸，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理 ，窗户进一步提升了安全性 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。事故调查发现 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外  ，飞机其实，这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔  ，最终导致机身撕裂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，一个窗户形状的变化  ，然而，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今， 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹 ， 很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积，同时， 原因其实并不复杂  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗  。上世纪五十年代 ，