项目负责人介绍 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道全长342米 ，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通。最终确定采用进出口双向掘进方式，最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，即两端同步施工，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行、确保早日完成这一关键节点任务，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月 ，影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、有效缩短工期 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。建设团队将挂图作战，同时，科学施工”的原则 ，受复杂地形影响 ，为此 ，
针对不同地质条件 ，分步向前推进。周边交通设施密集 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。