这块石头能变成产业 ，国潮宜昌地处长江中上游接合部 ，涌荆宜昌宜化陆续重仓宜昌 ，楚丨从水储装船运走 ，电之都运距长，开局看中这些电芯不只装进车 ，年转身之都寿命超过20年 ，国潮2018年4月 ，涌荆宜昌电解液 、楚丨从水储转一圈还是电之都本钱。更关键的开局看中是“隔墙供应” ，
这一切能跑起来 ，年转身之都这一步的国潮分量不只是省钱 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全国每5块废旧动力电池里 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全国15% 。磨成粉、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。但方向已经清楚 ，兴发 、追到源头 ，
链条上最亮的一节 ，邦普 、体积大、2779万千瓦水电装机 ，却贡献了18.7%的工业总产值。也是路径依赖 。就有1块在宜昌“重生”。在于它没有另起一摊 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。磷铁90%以上 ，附加值也就一层层留在了本地 。重新回答靠什么吃饭 。欣旺达 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。用的就是这类“宜昌造” 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、镍钴锰回收率99.6% 、往东接长三角 。变电芯 ，新能源电池超300GWh，对同类城市最有参考价值的地方 ，却稳 ，而是让老底子长出新枝干 。走进车间 ，232公里长江岸线，矿石变磷酸、水势骤然平缓下来。储能材料重 、宜昌让磷化工的装置 、资源是家底 ，一江清水向东流 ，占全省56% 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
靠的不只是资源。让宜昌看明白一件事 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，人才 、长期压在磷矿和精细化工上 。也正是在这里 ，转出来的是一座城市新的活法。芯 、管网直接接上新赛道 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，GDP一度被挤掉一大块。一座因水而兴的城市，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，把锂的循环率提到96.5% ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，锂96.5% 、就是脚下这块黑白相间的石头 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、今年一季度 ，还得看回到源头的那一程 。从此要在护住一江清水的同时 ，往西连成渝 ，远景动力 、楚能 、通俗一点说，
想通这一层 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。很多资源型城市转型 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。负极 、变磷酸铁锂 、
万里长江出三峡 ，现在是就地转化 ，扎在夷陵区 。产业的走法就完全变了 。储 、集流体五个主材环节都有人守着 。454座水电站 、隔膜 、正极 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、是宜昌难熬的八年，磷酸铁锂68万吨 、过去是挖出来 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，结果两头落空 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，
宜昌这八年的路 ，一块石头在城里转上一圈 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。宜昌没有锂矿 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，企业数量只占全市工业的4.4%，全国每10度水电就有1度从这里发出 。物流省下来的都是利润 。磷酸铁从这条管线出来，规划80GWh ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌的工业底盘 ，宜昌就守在这个平缓处 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。剩下的废旧电池再回收再生 。但恰恰是这场倒逼 ，循环这条路让资源在城里转 ，这条路慢一些，自动化产线在无尘环境里连续运转 。还装进了船 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，不搞大开发”的规矩 。磷矿石不能只当矿石卖 ，收”五个字。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。硅碳负极、前面还有坎 ，释放产能65GWh。同一块石头在不同环节被卖了好几回，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，二期总投资220亿元 、变磷酸铁 、到空地上从零招引新项目 ，2023年8月投产，
这道题并不轻松 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。